No traçado de Castellolí (Barcelona), o piloto Jordi Gené tem posto à prova os limites do e-Racer, o primeiro turismo de competição 100% elétrico, que a Cupra (a nova marca Seat) está a desenvolver.

“Com o Cupra e-Racer queremos demostrar que o futuro da competição é elétrico e que um eTCR é tão ou mais competitivo do que os turismos de corrida a gasolina. Acreditamos que os resultados dos testes que estamos a realizar em pista sejam uma motivação para outras marcas e que em 2020 tenhamos uma categoria eTCR convertida em realidade” – Jaime Puig, diretor da Cupra Racing

Os testes pretendem levar o e-Racer a ter a sua própria categoria de Turismo Elétrico no campeonato E-TCR em 2020.

Depois dos testes de baterias realizados recentemente na pista de Grobnik (Croácia), nestes novos testes dinâmicos foi posta à prova a potência máxima dos motores, a gestão da energia face à temperatura de todos os elementos, especialmente a das baterias, e da condutibilidade, examinando-se a resposta do pedal do acelerador, travões e recuperação de energia.

O objetivo destas sessões é o de continuar a procurar a melhor performance, maximizando o rendimento de todos os componentes, assim como a sua fiabilidade.

Nos próximos testes, em setembro, o trabalho centrar-se-á na redução do tempo por volta deste turismo de competição elétrico, “cujo potencial objetivo é o de se tornar um carro vencedor, capaz de superar em pista até os atuais TCR”, refere a Seat.

Após os primeiros ensaios feitos, Gené descreve a sua primeira impressão de condução com o mundo dos automóveis elétricos de competição: “A aceleração é impressionante, e o baixo centro de gravidade, ao ter as baterias muito bem distribuídas, torna a sensação de condução muito superior ao que tinha imaginado. Apenas temos margem de grande melhoria na travagem, pois nota-se ser um automóvel mais pesado e torna-se complexo pará-lo com precisão”.

O Cupra e-Racer compensa o seu peso mais elevado com baterias de maior potência, o que permite superar um TCR em pista.

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